> Správy > Novinky spoločnosti

Vysvetlenie najnovšieho elektronického dieselového motora Hitachi 4HK1 - Guangzhou SWAFLY

2024-10-28

Dnes sa s vami podelím o najnovšie údaje o E-benzínovom dieselovom motore pre rýpadlo Hitachimotor 4HK1. Dúfam, že sa môžete zapojiť do diskusie na základe zdieľaného obsahu.

Vlastnosti motora:

1. Používa elektronicky riadený vysokotlakový systém vstrekovania paliva Common Rail;

2. Nasávací systém je vybavený zariadením na recirkuláciu odpadových plynov EGR;

3. Chladiaci systém pridáva kanál chladiacej vody EGR a kanál chladiacej vody turbodúchadla pomocou dvoch termostatov;

4. Olejové čerpadlo mazacieho systému je inštalované v komore rozvodového kolesa;

5. Ventilový rozvod má štvorventilovú štruktúru vačkového hriadeľa nad hlavou.

Časovanie motora:

1. Zarovnajte značku remenice kľukového hriadeľa so značkou predného krytu;

2. Zarovnajte značku ozubeného kolesa vačkového hriadeľa so značkou roviny hlavy valcov;

3. Zarovnajte značku špirálového zuba ozubeného kolesa vysokotlakového čerpadla so značkou priezorového otvoru (v strede priezorového otvoru).

Termostat motora:

Termostat na strane sacieho potrubia: Typ so spodným obtokom, riadi veľkú/malú cirkuláciu, otvára sa pri 82 °C, úplne sa otvára pri 95 °C.

Termostat na strane výfukového potrubia (s výkyvným ventilom): Priamy typ, riadi veľký cirkulačný prietok, otvára sa pri 85 °C, úplne sa otvára pri 100 °C.

Tesnenie motora kvapalinou:

1. Vždy, keď sú diely s tekutým tesnením demontované, starý zvyškový tmel musí byť dôkladne zoškrabaný z každého dielu a spojovacieho povrchu pomocou špachtle. Z povrchov každej časti očistite olej, vodu a nečistoty. Pred montážou naneste na čistené povrchy určený typ tekutého tesnenia.

2. Pri montáži dielov s kvapalinovým tesnením sa uistite, že kvapalinové tesnenie nie je prerušené.

3. Časti sa musia znova nainštalovať do 7 minút od nanesenia tekutého tesnenia. Ak uplynulo viac ako 7 minút, odstráňte tekutý uzáver a naneste nový náter.

1. Utrite čistou vodou, mastnotou alebo olejom z lícujúcich povrchov a uistite sa, že všetky povrchy sú suché.

2. Naneste rovnomernú líniu tekutého tesnenia na jeden protiľahlý povrch, pričom dbajte na to, aby sa táto línia nezlomila.

3. Očistite spojovacie plochy skrutiek, otvorov pre skrutky a závitov od vody, mastnoty a oleja. Naneste Loctite na prvú 1/3 závitov skrutiek a skrutky dotiahnite správnym krútiacim momentom.

Dôležité: Nevyvíjajte nadmerný krútiaci moment ani sa nepokúšajte otáčať skrutky po ich uťahovaní aspoň jednu hodinu.

Nastavenie vôle ventilov:

1. Upravte nastavovaciu skrutku ventilu, kým je spáromer stále na svojom mieste, pričom zarovnajte mostík vahadla s ventilom;

2. Utiahnite a skontrolujte, či sú odkryté závity na všetkých stranách rovnomerné.

Demontáž/montáž vysokotlakového palivového čerpadla:

1. Prispôsobte načasovanie pozorovaním z priezoru vysokotlakového palivového čerpadla;

2. Pri demontáži si všimnite, že dve tesnenia na spätnom olejovom potrubí vstrekovača paliva sú navzájom spojené;

3. Demontujte, 2 skrutky, 2 matice;

4. Rozdelenie:

1. Oddeľte prívodné čerpadlo od krytu pomocou 3 skrutiek. Pri montáži sa odporúča dotiahnuť na stanovený krútiaci moment (1,9 kg.m) po správnej montáži vysokotlakového palivového čerpadla.

2. Demontujte na tri časti: prívodné čerpadlo, ozubené koleso, kryt. Je potrebné objednať iba napájacie čerpadlo.

3. Existujú dva O-krúžky, väčší na kryte a menší na čerpadle.

Tlak vo valci:

Štandard: 2,84-3,24 MPa Konečný: 1,96 MPa (pre 6HK1: 2,26 MPa) Rozdiel medzi valcami: 294 KPa

Vstrekovač paliva:

Používa viacotvorový vstrekovač paliva; 7 otvorov, priemer otvoru 0,16 mm

Vŕtanie valca:

Vŕtanie valca: 115,021-115,050 mm; Konečný rozmer: 115,02 mm

Vŕtanie plášťa valca rozdelené do 1, 2, 3 stupňov;

Vonkajší priemer puzdra valca rozdelený na stupne 1X, 3X;

Zhoda (1, 2)/(1X), (3)/(3X);

Vyberte triedu piesta na základe vŕtania puzdra valca