Je ťažké naštartovať motor? Čínski priatelia zdieľajú tajomstvá

Ťažkosti pri štartovaní motora v zime

S prichádzajúcou zimou je teplota stále nižšia a nižšia a mnohí majitelia bagrov zo severu hlásia pri rannom naštartovaní motora tieto javy:

1. Motor sa ťažko štartuje a stroj je možné spustiť až po niekoľkých zapáleniach;

2. Aj keď je motor naštartovaný, otáčky voľnobehu sú nestabilné, vychádza biely dym alebo dokonca motor zhasne;

Analýza príčin:

Neviem, či ste niekedy videli takúto scénu: v skorých zimných ranných hodinách je na krajnici zaparkovaných veľa stavebných strojov a zariadení. Sú vodiči, ktorí používajú otvorený plameň na pečenie palivovej nádrže, pečenie olejovej vane a na vylievanie týchto častí vriacou vodou. prečo to vieš?

K prepáleniu palivovej nádrže dochádza preto, že dno palivovej nádrže je zamrznuté, alebo je príliš studená, nafta v palivovej nádrži je navoskovaná a olej je príliš viskózny na to, aby sa spustilo mazanie. Musím povedať, že zimné počasie na severe mojej krajiny zasiahlo aj rozum skúsených vodičov.

Bez ohľadu na to, či ide o grilovanie s otvoreným ohňom alebo prelievanie palivovej nádrže a olejovej vane vriacou vodou, všetky tieto metódy nemusia vyriešiť predchádzajúce problémy. Piest a rovnomerné časti vo vnútri olejového čerpadla.

Kondenzácia zmršťovania za studena

V zime sa všetky druhy vybavenia naftových motorov na severe budú tešiť špeciálnej zdvorilosti týchto dvoch prírodných javov. O vnútro vysokotlakového čerpadla, plunžera a súčiastok sa postará studené zmršťovanie, o naftu kondenzácia, ktorá bude kondenzovaná alebo dokonca voskovaná.

Potom sa medzera medzi piestom a protiľahlou časťou zväčší, čo má za následok únik vysokého tlaku a nedostatočnú dodávku paliva. Okrem toho sa motorová nafta, ktorá po skondenzovaní ťažko vytvorí olejový film, dostane aj do spaľovacej komory. , Suma nestačí, je ľahké začať? príliš zložité!

Po nízkej teplote tesnenie medzi valcom a piestom nebude tesne priliehať.

Preto bude mať stroj problémy nielen so štartovaním, ale aj keď bude naštartovaný, dôjde k nestabilnému chodu naprázdno, bielemu dymu alebo dokonca k zhasnutiu plameňa.

Riešenie problémov:

Samozrejme, tieto dôvody sú veľmi dôležitým rozhodnutím slučky v procese výroby motora: koeficient tepelnej deformácie spojky. Ako používatelia nemôžeme tieto koeficienty meniť, ale potrebujeme zmeniť efekt. Ako to vyriešiť? Pozrite sa na riešenia našich severovýchodných ľudí. Úprimne povedané, je to veľmi zemité, ale veľmi účinné:

1. Striekajte štartovaciu kvapalinu na podporu horenia. Zabezpečte palivo v sacom systéme na podporu spaľovania nafty.

2. Nalejte vriacu vodu na vysokotlakové olejové čerpadlo. Zostava plunžera zmršťujúceho sa za studena je rozšírená, aby sa zmenšila tesniaca medzera, a súčasne sa kondenzované palivo v čerpadle zahrieva a skvapalňuje, čím sa vytvorí olejový film na zvýšenie tesnenia.

3. Pred zapálením stroja použite elektrické ohrievače alebo elektrické zábaly na matrace na zahriatie vysokotlakového čerpadla. Rovnako ako 2

Zhrnúť

Zima na severovýchode je veľmi studená. Pripomínam všetkým majiteľom na severe, že zima je tu. Nielenže sa musíte zahriať, ale aj váš stroj bude teplý. V opačnom prípade zasiahne.

www.swaflyengine.com