​Špecifikácia motora radu Cummins 6B5.9

TheMotor Cummins 6B5.9je osvedčený a vyspelý model, ktorý si získal širokú dôveru používateľov. Od rušných miest až po odľahlé vidiecke oblasti vlastníctvo motora Cummins B5.9 prekonalo používanie integrálnych blokov valcov, pričom počet komponentov sa v porovnaní s podobnými motormi znížil o 40 %, čo výrazne znížilo poruchovosť. Motor B5.9 môže spĺňať emisné normy pre off-road fázy v Európe a Amerike so zvýšenými emisnými normami do ovzdušia.

Hlavné technické špecifikácie

1.Celkové štrukturálne charakteristiky

1) Pri použití štvorventilovej hlavy valca je palivový vstrekovač typu P umiestnený v strede valca.

2) Turbodúchadlo je vybavené automatickým odvzdušňovacím ventilom, ktorý výrazne zlepšuje výkon pri stredných až nízkych otáčkach dieselových generátorov

3) Prijatie nového typu spaľovacej komory s priamym vstrekovaním s konfiguráciou stredu spaľovacej komory s oscilačným chladiacim piestom.

4) Zdvih piestu je 159 mm a výtlak dieselového generátora je 7,7 l.

5) Maximálny tlak výbuchu vo valci môže dosiahnuť 160 barov.

6) Olejové čerpadlo je umiestnené na tele a je vybavené lichobežníkovým rámom pod telom.

7) Navrhnite nové ozubené koleso na prispôsobenie sa vysokotlakovému vstrekovaniu a posunutiu stredu čerpadla.

8) Posilnite telo motora a znížte vibrácie.

9) Otvory pre montážne skrutky olejovej vane a telesa motora sú symetrické pred a po a možno ich vymeniť pred a po inštalácii.

10) Prijatie mechanizmu nastavenia napätia ventilátora so závitovkovým prevodom.

11) Bol usporiadaný filter chladiacej vody.

2. Hlava valca so štyrmi ventilmi

Hlava valcov dieselového generátora je štvorventilová, pričom sacie potrubie a hlava valca tvoria telo. Otvor vstrekovača paliva je umiestnený v strede valca, palivová dýza je pevne pritlačená prítlačnou doskou a dýza vstrekovača paliva vyčnieva zo strany nasávania.

3. Mechanizmus rozdeľovania ventilov

Dieselový generátor využíva centrálny ventilový rozvod vačkového hriadeľa. Spôsob pohonu ventilového mechanizmu je poháňať zdvihátko, tlačnú tyč a vahadlo vačkou a potom vahadlo tlačí ventil, aby sa zatvoril alebo otvoril. Priemer kotúča sacieho ventilu dieselového generátora je

39,2 mm, priemer kotúča výfukového ventilu je 37 mm, priemer drôtu pružiny sacieho ventilu je 3,8 mm, voľná dĺžka pružiny je 71,4 mm, priemer drôtu pružiny výfukového ventilu je 4 mm, voľná dĺžka pružina má 69,8 mm a dve cievky pružiny výfukového ventilu sú označené farbou.

4. Hlava valca a termostat

Prúd vody v hlave valca dieselového generátora je pozdĺžny a sacie potrubie, spätné potrubie olejovej dýzy a výstupné potrubie sú usporiadané v tele valca. Vstup vratnej vody vzduchového tlakového čerpadla je tiež usporiadaný na hlave valcov.

5. Napínacie koleso a nastavenie hnacieho remeňa ventilátora

Horná časť prednej časti skrine vodného čerpadla dieselového generátora je upevnená polokruhovým závitovkovým prevodom a na hornej časti držiaka napínacieho kolesa je nastavovacia skrutka, ktorá slúži nielen na upevnenie napínacieho kolesa. držiak, ale slúži aj ako červ. Uvoľnite upevňovaciu skrutku prítlačnej dosky napínacieho kolesa a súčasne povoľte maticu na pravej strane nastavovacej skrutky. Otáčanie nastavovacej skrutky môže poháňať konzolu napínacieho kolesa tak, aby sa otáčala okolo predného konca krytu vodného čerpadla. Zmenou polohy držiaka napínacieho kolesa je možné nastaviť napnutie remeňa pohonu ventilátora. Po správnom napnutí prevodového remeňa by sa mala utiahnuť matica na pravej strane nastavovacej skrutky a potom by sa mala upevniť prítlačná doska napínacieho kolesa. Počas počiatočnej inštalácie by sa malo napätie regulovať na 600 ~ 650 N a dieselový generátor by sa mal po spustení a používaní udržiavať na 40 ~ 450 N.

6. Zadné ozubené koleso

Ozubené kolesá dieselového generátora sú pre zvýšenie ich prenosovej schopnosti vybavené šikmými zubami a obe medziprevodovky sú vybavené nastavovacími podložkami na boku telesa motora. Ozubené koleso kľukového hriadeľa, ozubené koleso vačkového hriadeľa a medziprevodovka sú všetky označené "" a musia byť počas montáže zarovnané. Neoznačené hnacie koleso kľukového hriadeľa ozubeného kolesa vysokotlakového olejového čerpadla je upevnené skrutkami zotrvačníka.

Kreslenie

Pohľad spredu na motor 6BTA5.9

1 Vstup vzduchového filtra 2 Kryt izolácie 3 Ochranný kryt pásu a tlmiča nárazov 4 Spojovacia svorka krytu izolácie

Pohľad zozadu na motor 6BTA5.9

1 výmenník tepla 2 výmenník tepla výstup chladiacej kvapaliny motora 3 zotrvačník 4 montážna konzola expanznej nádoby

bočný pohľad na motor 6BTA5.9

1 Výfukový otvor 2 Spojovacia svorka izolačného krytu 3 Vzduchový filter 4 Výtokové potrubie Blowby 5 Vstup morskej vody 6 Palivové čerpadlo 7 Izolačný kryt

Bočný pohľad na výfuk motora 6BTA5.9 Cummins

1 konektor výstupu výfukových plynov 2 tepelný štít 3 vstup chladiacej kvapaliny výmenníka tepla 4 olejový filter 5 konektor spätného potrubia oleja turbodúchadla 6 výmenník tepla 7 výmenník tepla výstup morskej vody

Vyššie uvedené informácie pochádzajú zo správ z internetového priemyslu, týmto vyhlasujeme! Ak dôjde k porušeniu príslušných zákonov alebo autorských práv, upozornite nás! Láskavé pripomenutie: Netlačte informácie bez nášho súhlasu!

Ak sa chcete dozvedieť viac o technických údajoch a informáciách o produktoch dieselagregátov, kontaktujte prosím oddelenie podpory predaja telefonicky alebo navštívte našu oficiálnu webovú stránku:www.swaflyengine.com